Casi todos los turbos que fallan lo hacen por el eje o por la geometría variable, no por la carcasa. Por eso uno reacondicionado, con el cartucho revisado y equilibrado, rinde como el original por bastante menos dinero.

Antes de montarlo conviene revisar el engrase y el intercooler. Si no sabes qué le pasó al tuyo, cuéntanoslo y te orientamos.