Limpieza y reparación de Filtro de Partículas (FAP/DPF): ahorra hasta un 80%

Limpieza profesional vs. sustitución del filtro de partículas

Diagnosticamos el nivel de saturación antes de intervenir, para darte la solución más económica y duradera.

Por qué se obstruye el filtro FAP/DPF

El filtro de partículas diésel se obstruye por la acumulación de carbonilla que el vehículo no logra regenerar de forma pasiva. Cuando esto ocurre, los aditivos «mágicos» no funcionan. Nuestra solución técnica incluye diagnóstico de contrapresión para medir el nivel exacto de saturación, limpieza a presión para desincrustar la ceniza solidificada en el núcleo cerámico sin dañar los metales preciosos, y secado térmico con prueba de flujo para certificar que el filtro recupera los valores de fábrica. El resultado es un filtro funcionalmente nuevo por una fracción del precio de uno original.

Por qué reparar aquí en lugar de anular o sustituir

Anular o vaciar el DPF es ilegal, conlleva multas elevadas y es motivo de rechazo directo en la ITV, además de que los nuevos controles de emisiones detectan si el filtro ha sido vaciado. Frente a instalar un filtro nuevo, que puede superar los 1.500 €, nuestra limpieza certificada supone un ahorro de hasta un 80%, con certificado de flujo antes y después del proceso para garantizar el éxito en la inspección técnica.

Camiones, autobuses y maquinaria industrial

Además de turismos de todas las marcas, contamos con maquinaria industrial para limpiar filtros DPF de camiones, autobuses, tractores y maquinaria de obra pública (Euro 6), con precios especiales para profesionales y talleres mecánicos con recogida recurrente.

¿Se puede circular con el filtro de partículas averiado?

Se puede, pero cada kilómetro empeora la avería y encarece la factura. Con el testigo del FAP encendido el coche suele entrar en modo de emergencia y limitar la potencia; si además se satura por completo, la contrapresión de gases castiga al turbo y a la EGR, y una limpieza de filtro puede acabar convirtiéndose en una reparación de tres piezas. Nuestra recomendación es circular lo justo para llegar al taller y no forzar regeneraciones en carretera con el filtro ya bloqueado.

Qué significa la luz del filtro de partículas

El testigo del FAP no siempre significa avería. Cuando se enciende de forma fija suele indicar saturación de hollín: el coche pide una regeneración que no ha podido completar, normalmente por trayectos cortos. Si parpadea o va acompañado del testigo de motor, el nivel de cenizas ya está fuera de rango y la regeneración automática no basta. Las cenizas, a diferencia del hollín, no se queman: solo salen con limpieza forzada en banco.

Cómo se limpia un filtro de partículas de verdad

Hay tres niveles y conviene distinguirlos. Los aditivos de depósito ayudan en mantenimiento preventivo pero no desatascan un filtro saturado. La regeneración forzada por diagnosis quema hollín, pero no toca la ceniza. La limpieza en banco —que es la que hacemos— desmonta el filtro, aplica ultrasonidos y descarbonización química en ambos sentidos de flujo y elimina hasta el 99% de hollín y cenizas, con certificado de flujo antes y después para demostrar que ha recuperado el paso.

Precio de la limpieza del FAP y cuándo no compensa

Una limpieza profesional certificada se sitúa entre 150 € y 290 € según el tamaño del filtro y su estado, frente a un filtro nuevo que puede superar los 1.500 €: un ahorro de hasta el 80%. No compensa cuando el soporte cerámico está fundido o agrietado, algo que detectamos en la inspección previa; en ese caso lo decimos antes de facturar ninguna limpieza.