De montar el Cortina bajo licencia a superar el millón de coches vendidos aquí
Chung Ju-yung fundó Hyundai Motor Company en Seúl en 1967, y el nombre significa «modernidad» en coreano. El arranque fue modesto. En 1968 su primer coche fue un Ford Cortina montado bajo licencia, y hasta 1975 no llegó un modelo propio, el Pony, desarrollado con Mitsubishi Motors y dibujado por Italdesign.
A España llegó en 1992 y ese primer año vendió 1.772 coches. En 2018 ya matriculaba 64.881. Según la propia marca, entre 1992 y 2022 colocó más de un millón de unidades en el mercado español, con el Tucson (incluida su etapa como ix35) y el i30 como sus dos modelos más vendidos. Hoy la distribuye Hyundai Motor España desde Madrid y no tiene fábricas aquí: los modelos europeos salen de Chequia y Turquía.
La marca ha ido girando hacia la electrificación, con la gama Ioniq desde 2016 y el Ioniq 5 sobre la plataforma E-GMP en 2021. Pero lo que entra en un taller como el nuestro sigue siendo, en su mayoría, el parque de combustión que se vendió a millares durante los años del ix35 y el i30.
ix35, i30 y Tucson JM: donde se concentra el recambio
El reparto del catálogo se parece mucho al parque que circula. Los modelos con más referencias son el ix35 (LM, EL, ELH), el i30 (FD) y el Tucson JM. Detrás aparecen el i20 II y el Accent II, y bastante más abajo el primer i10. Son coches con muchos años y kilómetros encima, y eso se nota en lo que piden.
Los árboles de transmisión son, con diferencia, la familia más amplia, y es la que más se presta a reacondicionar. Detrás vienen los catalizadores y los filtros de partículas, que en los diésel de ix35 y Tucson acaban saliendo cuando la limpieza ya no basta. Las cajas de dirección y las bombas hidráulicas completan el bloque grande, junto con embragues y piezas de suspensión.
Hay familias donde andamos cortos. De válvulas EGR, inyectores y turbos para Hyundai tenemos poca variedad, así que conviene confirmar la referencia antes de dar nada por hecho. Tampoco hay recambio específico para la gama eléctrica Ioniq. En esos casos, con la matrícula o la referencia de la pieza vieja podemos decirte rápido si hay alternativa o si toca ir al concesionario.
Lo que podemos reparar en lugar de cambiar
Antes de comprar un FAP nuevo para un ix35 merece la pena medir si el original admite limpieza. En el taller lo hacemos por presión y descarbonización química, con un rendimiento de hasta el 98 %, y si el cerámico está fisurado te lo decimos claro. Tienes el detalle en reparación de filtro de partículas.
Con la dirección asistida pasa algo parecido: una bomba o una caja hidráulica que pierde aceite se puede reparar en muchos casos. Lo mismo ocurre con palieres y árboles, que trabajamos y equilibramos en el taller. Si el componente no tiene arreglo razonable, entonces sí tiene sentido tirar de pieza nueva del listado.
Un parque enorme que ya pide transmisión y escape
El Tucson y el i30 son los dos Hyundai más vendidos de la historia de la marca en España, y buena parte de ese parque ya tiene edad de recambios serios. El propio catálogo lo refleja: transmisión, escape y dirección son lo que más volumen tiene. Nuestra recomendación es no saltar directamente a la pieza nueva.
En transmisión, un árbol reacondicionado suele dar un resultado muy correcto en un coche de diario, y en dirección hidráulica pasa lo mismo. En el filtro de partículas, primero diagnóstico y limpieza, y solo si el cerámico no responde, sustitución. Cuando el coche está todavía en garantía oficial, que en Hyundai España son cinco años sin límite de kilómetros para la mecánica principal, lo lógico es ir primero al concesionario.
Donde somos más prudentes es en la gama híbrida y eléctrica reciente: no tenemos recambio específico para ella y preferimos decirlo de entrada.
Equipo técnico de Comercial Garrido
Lo que nos convence
- Mucho recambio para ix35, i30 y Tucson JM, los Hyundai que más circulan
- Árboles de transmisión y cajas de dirección también en reacondicionado
- Taller propio que limpia el FAP y repara la dirección hidráulica
Antes de decidirte
- Poca variedad en EGR, inyectores y turbos para esta marca
- Sin recambio específico para la gama eléctrica Ioniq
Equipo técnico de Comercial Garrido · Barcelona
Preguntas sobre Hyundai
¿Qué Hyundai tienen más recambio en la tienda?
Los modelos con más referencias son el ix35, el i30 de la generación FD y el Tucson JM, con el i20 II y el Accent II justo detrás. Desde la ficha de cada modelo verás todas sus piezas filtradas. Si el tuyo no aparece, pásanos la matrícula y lo buscamos por referencia.
¿Compensa un árbol de transmisión reacondicionado para un Hyundai Tucson o ix35?
En un coche de uso diario con kilómetros suele compensar. El reacondicionado parte de una pieza original revisada y es la familia de Hyundai donde más opciones tenemos en ese estado. Si buscas la máxima vida útil o el coche es reciente, mira también la versión nueva en la misma categoría.
Mi ix35 diésel tiene el FAP saturado, ¿lo cambio o lo limpio?
Primero conviene diagnosticar. Si el cerámico está entero, la limpieza por presión y descarbonización química recupera hasta el 98 % del rendimiento y cuesta bastante menos que uno nuevo. Si está fisurado o fundido, no hay limpieza que valga y toca sustituirlo por uno del catálogo.
¿Quién atiende la garantía oficial de Hyundai en España?
La gestiona Hyundai Motor España a través de su red oficial. Puedes contactar por el formulario de su web o en el 900 622 110, y la asistencia en carretera está en el 915 355 063. Para recambio fuera de garantía o reparaciones de componentes, nos tienes en el 934 29 39 02.