Reparación de catalizador: limpieza técnica y reconstrucción con garantía ITV

Soluciones para catalizadores obstruidos: ¿limpiar o sustituir?

Diagnosticamos antes de intervenir, para no cambiar una pieza que todavía se puede recuperar.

Qué revisamos antes de decidir

El catalizador es vital para reducir las emisiones contaminantes. Con el tiempo, la estructura cerámica interna puede taponarse por problemas de aceite. Nuestro proceso incluye inspección endoscópica para verificar si la cerámica interior está entera o fundida, tratamiento químico y térmico para disolver las impurezas que bloquean el flujo de gases, y comprobación de contrapresión para certificar que el catalizador vuelve a trabajar dentro de los parámetros del fabricante.

Por qué reparar en lugar de comprar uno nuevo

Reparar o reconstruir tu catalizador original es mucho más económico que adquirir uno nuevo en el concesionario oficial, con un ahorro de hasta el 70%. Utilizamos limpieza por presión y descarbonización química que respeta la integridad de la cerámica interna, y si la cerámica está rota o fundida, ofrecemos un catalizador de intercambio reconstruido o un núcleo cerámico nuevo de alta calidad.

Vehículos industriales

Disponemos de maquinaria específica para la limpieza y reparación de catalizadores industriales de gran tamaño (Euro 4, 5 y 6) para camiones, autobuses y furgonetas, con el mismo protocolo de diagnóstico que en turismos.

Catalizador obstruido: cómo se detecta

Un catalizador tapado se nota en tres cosas: pérdida de potencia progresiva que empeora al subir de vueltas, olor a azufre y calor excesivo en la zona del escape, y errores de sonda lambda con testigo de motor encendido. La prueba definitiva es la medición de contrapresión: si los gases no salen, la presión antes del catalizador se dispara. Es una comprobación de minutos y evita cambiar una pieza cara por intuición.

Los remedios caseros no limpian un catalizador

Circulan por internet recetas de vinagre, bicarbonato o agua a presión para limpiar el catalizador sin desmontarlo. No funcionan, y conviene decirlo con claridad: la obstrucción está formada por depósitos carbonizados adheridos a un panal cerámico de miles de canales milimétricos, y ningún líquido doméstico vertido por el escape llega ahí ni disuelve eso. Lo que sí puede hacer es dañar la sonda lambda o el propio soporte cerámico. La única limpieza eficaz es con el catalizador desmontado, con tratamiento químico y térmico controlado.

Cuándo el catalizador ya no se puede recuperar

Cuando la cerámica está fundida, agrietada o desmoronada, no hay limpieza posible. Suele ocurrir por exceso de combustible sin quemar que llega al escape —fallo de inyección o de encendido— y eleva la temperatura muy por encima de lo normal. Lo comprobamos con inspección endoscópica antes de intervenir. Si el panal está roto, ofrecemos catalizador de intercambio reconstruido o núcleo cerámico nuevo, y si está entero, limpieza con ahorro de hasta el 70%.