Reparación de alternador: expertos en sistemas de carga y electricidad

¿Cómo reconstruimos un alternador?

Diagnosticamos antes de intervenir, y sustituimos solo lo que realmente ha fallado.

Qué se rompe realmente dentro de un alternador

La mayoría de averías se concentran en piezas concretas: escobillas y regulador de tensión (la más habitual y económica), rodamientos desgastados por el uso, y el puente de diodos, que puede fallar sin que se note a simple vista y provocar averías eléctricas erráticas en el resto del coche. Solo cuando hay daño en los devanados internos o en la carcasa recomendamos sustituir el conjunto completo.

Por qué reparar en lugar de comprar de desguace

Un alternador de desguace tiene un desgaste desconocido que puede fallar en cualquier momento. En nuestras reconstrucciones ponemos componentes internos nuevos, con el mismo resultado que un alternador nuevo por una fracción del precio, y con garantía real de 1 año.

Vehículos industriales y marinos

Somos especialistas también en sistemas de 24V y alternadores de alto amperaje para vehículos industriales, agrícolas y marinos, con el mismo protocolo de diagnóstico y reconstrucción que en turismos.

Reparar el alternador o cambiarlo por uno nuevo

En la mayoría de averías el alternador es perfectamente reparable: lo que falla son las escobillas, el regulador, el puente de diodos o los rodamientos, y todas ellas son piezas sustituibles. La reparación se sitúa entre 130 € y 250 €, mientras que un alternador nuevo de concesionario multiplica esa cifra. Solo cuando el bobinado del estator está quemado deja de compensar, y eso se ve en el banco de pruebas antes de dar presupuesto.

Cómo saber si el problema es el alternador o la batería

Es la confusión más habitual y se resuelve con un multímetro en dos minutos. Con el motor parado, una batería sana marca en torno a 12,4-12,7 V. Con el motor en marcha debería subir a 13,8-14,4 V: si se queda en el valor de reposo o baja, el alternador no está cargando. Si en cambio sube por encima de 15 V, el que falla es el regulador, y ese exceso de tensión termina estropeando la batería y la electrónica.

Qué se sustituye en una reparación de alternador

Desmontamos el alternador y lo probamos en banco antes y después. Según el diagnóstico se sustituyen escobillas y portaescobillas, el regulador de tensión, el puente rectificador de diodos, los rodamientos y la polea de rueda libre, que es una pieza que se pasa por alto y provoca ruido y vibración. Se entrega con curva de carga comprobada y un año de garantía.