Del Model A de 1917 a los doce Dakar del Montero

El primer automóvil fabricado en serie en Japón fue un Mitsubishi. Se llamaba Model A y lo presentó en 1917 la división de astilleros del grupo. Aun así, Mitsubishi Motors como empresa independiente no se constituyó hasta el 22 de abril de 1970, en Tokio.

En 1982 llegó el Pajero, que en los países de habla hispana se vendió como Montero y en el Reino Unido como Shogun. Su fama se construyó en el desierto. Ganó doce ediciones del Rally Dakar, siete de ellas seguidas entre 2001 y 2007, y en España quedó como sinónimo de todoterreno.

La importación a España tuvo un comienzo curioso. Empezó en 1986 de la mano de Mercedes-Benz España, que creó la importadora ICA, y en 1992 nació MMC Automóviles España. Hoy la distribuye B&M Automóviles España. Mitsubishi no tiene fábrica propia aquí, pero el ASX actual se monta en la planta de Renault en Valladolid, porque es un desarrollo del Captur. Desde 2016 la marca forma parte de la alianza con Nissan y Renault.

Más allá del barro, Mitsubishi tiene un historial técnico notable que a veces se olvida. Introdujo la inyección directa de gasolina GDI a mediados de los noventa con el Galant, empezó a vender el eléctrico i-MiEV a particulares en 2009, un año antes de lo previsto, y después apostó por el híbrido enchufable con el Outlander PHEV.

Pajero, L200 y Outlander, el catálogo de un fabricante de 4x4

El modelo con más piezas es el Pajero II, y el Pajero III aparece dos veces en lo alto de la lista, en carrocería cerrada y Canvas Top. El Pajero IV, la L200 en sus dos generaciones y los Outlander II y III completan el bloque todoterreno. Entre los turismos, el Carisma es el que más referencias tiene, seguido del Lancer VIII.

Esa mezcla explica las familias. Casi la mitad del catálogo son árboles de transmisión, y hay una buena colección de árboles cardán, que en un 4x4 llevan el giro de la caja de transferencia a los ejes. Las bombas hidráulicas y las cajas de dirección también pesan mucho, lo lógico en coches pesados con dirección asistida hidráulica. Cerramos con alternadores y motores de arranque.

Fuera de eso tenemos poco. No hay filtros de partículas, catalizadores ni frenos para Mitsubishi en la tienda, y de distribución apenas un par de referencias.

Cuando el reacondicionado es la opción natural

Algo más de cuatro de cada diez piezas Mitsubishi del catálogo son reacondicionadas, una proporción alta. Tiene lógica en un parque donde abundan Pajero II y Carisma que ya no justifican pieza nueva. Un cardán o una caja de dirección revisados mantienen el coche en marcha por bastante menos.

Si el cardán de tu Montero vibra o tiene holgura, puede que no haga falta cambiarlo. En el taller hacemos la reparación de cardanes con su equilibrado, y también reparamos bombas y cajas de dirección asistida.