Un fabricante de telares que acabó cambiando una letra

La historia empieza en una fábrica de telares. Kiichiro Toyoda creó en 1933 una división de automóviles dentro de Toyoda Automatic Loom, la empresa de su padre Sakichi. En 1935 salieron el primer prototipo de turismo, el A1, y el primer camión, el G1. Dos años después, el 28 de agosto de 1937, Toyota Motor Co. se constituyó como empresa independiente.

El cambio de nombre tiene su anécdota. La familia se apellida Toyoda, pero «Toyota» se escribe con ocho trazos en katakana, un número de buena suerte en Japón, y además sonaba mejor. En 1965 la compañía ganó el Premio Deming a la calidad, y en 1966 lanzó el Corolla, que con más de 40 millones de unidades acabaría siendo su modelo más vendido.

En España la relación viene de lejos. Desde 1983 colaboraba con sus socios Ansa y Berge en la venta de coches y recambios, y en 1992 nació Toyota España como empresa conjunta. En 2002 la casa matriz se quedó con el 100 %. Desde 2019 hay incluso un Toyota fabricado aquí, el Proace City, que sale de la planta de Stellantis en Vigo. Según Highmotor, Toyota fue la marca más vendida del mercado español en 2025.

Pick-up, todoterreno y berlinas de los años del Avensis

El recambio que tenemos refleja dos mundos. Por un lado, los coches de trabajo y campo: el Land Cruiser Prado J12 y la Hilux VII son los dos modelos con más referencias. Por otro, las berlinas y compactos de uso diario. Ahí destacan el Auris familiar E18 y el Corolla sedán E15, con el Yaris P9 y el Avensis T27 muy cerca.

En los todoterreno y pick-up tiene sentido mirar también los árboles cardán, una familia que en el recambio Toyota tiene bastante más peso que en otras marcas japonesas del catálogo. En los compactos, lo que más volumen tiene son catalizadores, filtros de partículas para las versiones diésel y embragues. La distribución y las correas también están bien cubiertas.

Lo honesto es decir también dónde no llegamos. El reacondicionado es una parte pequeña del recambio Toyota, así que en la mayoría de familias la opción será pieza nueva. De EGR, inyectores y turbos hay poco, y no tenemos recambio específico para el sistema híbrido de la marca.

Cardán, palier y dirección: trabajo de taller para un Toyota

Un Hilux o un Land Cruiser que vibra al acelerar a menudo tiene el problema en la transmisión. En el taller trabajamos árboles cardán y palieres, incluido el equilibrado, de modo que muchas veces se puede recuperar la pieza original sin comprar otra. No tocamos cajas de cambio manuales ni diferenciales.

Las cajas de dirección hidráulicas y sus bombas también se reparan cuando la avería lo permite. Y en los diésel de Auris o Avensis, el filtro de partículas se puede limpiar por presión y descarbonización química antes de plantearse uno nuevo. Si el componente está roto o muy gastado, entonces recurrimos al catálogo.