Un fabricante de Hagen que no hay que confundir
ERNST-Apparatebau se fundó en Hagen en 1919 y sigue siendo una empresa independiente, según su propia web. No publica mucha más historia, así que no vamos a rellenar huecos con suposiciones. Lo que sí tiene son certificados de calidad, medio ambiente y gestión energética, con las normas ISO 9001, 14001 y 50001.
Hay un detalle útil si buscas información por tu cuenta. En Alemania existe otra empresa llamada ERNST que se dedica a la estampación de metal y no tiene nada que ver con el escape. La de los filtros y catalizadores es ERNST-Apparatebau, con web propia en ernst-hagen.de.
Filtros de partículas ERNST para el diésel europeo
La mayor parte de lo que vendemos de ERNST son filtros de partículas. Son filtros de pared filtrante con una eficacia de filtrado cercana al 95 %, carcasa de acero inoxidable y todo el material de montaje incluido en la caja. Tenemos referencias para turismos como el Peugeot 308 II o el SEAT León, y para furgonetas como la Volkswagen Transporter T5 o la Ford Transit.
Los catalizadores son menos, con piezas para el Opel Corsa D o el Toyota Aygo, entre otros. Llevan recubrimiento de metales nobles y la misma carcasa inoxidable que los filtros.
SEAT es la marca de coche con más piezas ERNST en nuestro catálogo, seguida de Audi y Peugeot. Es un reparto muy centrado en el diésel europeo, que es donde el filtro de partículas da más guerra.
Cuándo merece la pena limpiar en lugar de cambiar
La propia ERNST explica que un filtro de partículas suele cambiarse entre los 80.000 y los 160.000 km, y que circular en atascos impide alcanzar los 500 a 600 °C que necesita para regenerarse. Por eso tantos filtros de coche urbano se colmatan antes de tiempo.
Un filtro colmatado pero entero se puede recuperar. En el taller hacemos la limpieza del FAP por presión y descarbonización química, con un rendimiento de hasta el 98 %. Si el filtro tiene el monolito fisurado o fundido, ahí sí recomendamos un ERNST nuevo. Y si el coche lleva además problemas de recirculación de gases, revisa también la válvula EGR, que reacondicionamos en el taller.
ERNST, año a año
- 1919
Se funda ERNST-Apparatebau GmbH en Hagen (Alemania).
Acero inoxidable y caja completa, lo que pedimos a un FAP
Cuando un filtro de partículas no tiene arreglo, ERNST es de las marcas que nos dan confianza. Las dos cosas que más valoramos son la carcasa de acero inoxidable, que aguanta mejor el calor y la humedad del escape, y que el filtro venga con todo su material de montaje. Ir a buscar juntas y abrazaderas sueltas el día del cambio es una pérdida de tiempo que se evita así.
Nos gusta también que la marca explique las cosas con números claros, como el kilometraje habitual de cambio o la temperatura de regeneración. Ayuda a entender por qué un diésel que solo hace ciudad acaba con el filtro lleno.
Pero no todo son ventajas. ERNST es una marca de recambio, no consta como primer equipo y no tiene filial ni teléfono en España. Tampoco publica una garantía para nuestro mercado. Y algo que repetimos siempre, antes de pagar un filtro nuevo, comprueba si el tuyo se puede limpiar. Muchas veces es la opción más razonable.
Lo que nos convence
- Carcasa de acero inoxidable en filtros y catalizadores
- Filtros entregados con todo el material de montaje
- Certificados ISO 9001, 14001 y 50001
Antes de decidirte
- Marca de recambio, sin filial ni teléfono en España
- Sin garantía oficial publicada para nuestro mercado
Equipo técnico de Comercial Garrido · Barcelona
Contacto oficial de ERNST en España
- Web oficial
- ernst-hagen.de/en
- Atención al cliente
- +49 2331 3600-0 (sede de Hagen, Alemania; no hay teléfono para España)
- Correo
- info@ernst-hagen.de
- Formulario y oficinas
- Página de contacto de ERNST
Datos tomados de la web oficial de la marca. Para dudas de un pedido o una reparación, escríbenos a nosotros: contacto de Comercial Garrido.
Preguntas sobre ERNST
¿Cada cuántos kilómetros hay que cambiar el filtro de partículas?
ERNST indica que un filtro de partículas suele cambiarse entre los 80.000 y los 160.000 km, aunque depende mucho del uso. Los coches que circulan sobre todo en ciudad y en atascos no alcanzan la temperatura de regeneración y se colmatan antes. Antes de cambiarlo, conviene comprobar si se puede limpiar.
¿El filtro de partículas ERNST viene con juntas y abrazaderas?
Sí. Según el fabricante, sus filtros de partículas diésel se entregan completos con todas las piezas de montaje. Es una de las razones por las que nos gusta la marca, porque evita tener que pedir juntas o tornillería por separado el día de la sustitución.
¿Tenéis filtros de partículas ERNST para furgonetas?
Sí, hay referencias para furgonetas como la Volkswagen Transporter T5 o la Ford Transit, además de muchos turismos. Busca por tu vehículo para ver la que corresponde a tu motor. Si llevas una flota de reparto, en nuestra página de furgonetas tienes más información sobre lo que hacemos en el taller.