De Louis Chevrolet a un logotipo sobre coches coreanos

La marca se fundó en Detroit el 3 de noviembre de 1911. Detrás estaban William C. Durant y Louis Chevrolet, un piloto nacido en la Suiza francófona que dio su apellido al proyecto. Desde 1918 forma parte de General Motors, y en 1953 nació el Corvette, el deportivo que todavía se fabrica.

La historia que interesa en España es mucho más reciente. En 2005 GM convirtió su filial coreana GM-Daewoo en Chevrolet Europa, y los modelos que antes se vendían como Daewoo pasaron a llevar el logotipo de Chevrolet. Así llegaron el Spark, el Aveo o el Cruze, y más tarde el Captiva o el Trax. En 2012 el Chevrolet Volt fue Coche del Año en Europa junto a su gemelo, el Opel Ampera.

Una retirada anunciada en 2013 que dejó el parque huérfano

En diciembre de 2013 GM anunció que sacaba Chevrolet del mercado europeo para centrarse en Opel, y a finales de 2015 dejó de vender sus modelos generalistas. En España la marca tenía unos 85 concesionarios cuando se conoció la noticia. GM se comprometió entonces a mantener las garantías y el suministro de recambios durante diez años a través de otros concesionarios del grupo, pero ese plazo ya no se puede dar por sentado.

Hoy Chevrolet solo vende el Corvette en Europa, gestionado desde Zúrich, y no tiene filial en España. Para el dueño de un Cruze de 2012 eso significa algo muy concreto. Cuando se rompe una pieza de transmisión o dirección, toca acudir a un taller independiente y a recambio que no viene de la marca.

Lo que podemos darte para un Cruze o un Aveo

Casi seis de cada diez piezas Chevrolet de la tienda son árboles de transmisión. El resto se reparte entre la dirección asistida, con bombas hidráulicas y cajas, y la parte eléctrica de alternadores y motores de arranque. Los modelos mejor servidos son el Chevrolet Cruze en berlina, cinco puertas y familiar, y las distintas generaciones del Aveo, incluidas las que se vendieron como Kalos. También hay piezas para el Lacetti y el Nubira, y para el Captiva.

Casi la mitad del recambio es reacondicionado, una proporción alta que tiene lógica en una marca sin red oficial. Hay que decir también lo que no tenemos. Para Chevrolet no vendemos frenos, filtros de partículas ni piezas de motor, así que esta página es útil sobre todo si el problema está en la transmisión o en la dirección. En el taller reparamos además bombas y cajas de dirección asistida, una avería que en un coche de esta edad conviene arreglar antes que sustituir.

Con el arranque pasa algo parecido. Si tu Lacetti o tu Aveo tarda en arrancar o hace ruido al girar la llave, antes de comprar un motor de arranque merece la pena revisarlo. Muchas veces se recupera cambiando el bendix o las escobillas, como explicamos en la página de reparación de motores de arranque.