Del prototipo con volante central a los Santana de Linares
Rover presentó el primer Land Rover en el Salón de Ámsterdam de 1948. La posguerra había dejado poco acero, así que la carrocería se hizo con paneles de aluminio remachados, y en el prototipo el volante iba en el centro. En 1951 llegó la Royal Warrant de Jorge VI, y en 1970 el Range Rover abrió una línea más lujosa que hoy da nombre a media gama.
La parte española de la historia está en Jaén. Desde 1959 Santana Motor fabricó en Linares el Land Rover Serie II bajo licencia, con un 75 % de nacionalización y motores hechos en Manzanares, en Ciudad Real. En 1977 llegó a desarrollar un seis cilindros propio de 94 CV. Rover se desvinculó de Santana en 1983.
Después la marca cambió varias veces de dueño. BMW la compró en 1994 con el Rover Group y la vendió a Ford en 2000, hasta que en 2008 Tata Motors se quedó con Jaguar Land Rover. Hoy el Defender y el Discovery se fabrican en Nitra, en Eslovaquia.
Bastidor de largueros, tracción total y mucho palier
Hasta el Freelander de 1997, todos los Land Rover y Range Rover usaron chasis de largueros, y el Defender original lo mantuvo hasta 2016. Desde 2017 la gama entera es autoportante. Lo que no ha cambiado es la tracción total, y eso se nota en el recambio que más se vende, con palieres por todas partes y un buen apartado de árboles cardán.
Por modelos, el que más referencias suma es el Range Rover Evoque (L538). Le siguen el Freelander I y el Range Rover Sport de primera generación, con el Defender Station Wagon a la par. Algo más abajo están el Range Rover III, el Discovery III y el Discovery Sport. En dirección hay bombas hidráulicas y cajas para buena parte de la gama.
Fuera de eso andamos escasos. Apenas hay recambio de frenos, refrigeración o suspensión para Land Rover, y no tenemos filtros de partículas ni catalizadores específicos de la marca. Si buscas algo de eso, llámanos y lo miramos por referencia.
Trabajo de taller para un todoterreno con muchos kilómetros
Un palier o un cardán con vibraciones no siempre hay que cambiarlo. En el taller los revisamos y equilibramos, y para los cardanes tienes el detalle en reparación de cardán. Con la dirección asistida sucede lo mismo, porque una bomba que pierde aceite o hace ruido suele tener reparación.
Para un Defender o un Discovery que se usa en el campo y acumula años, el reacondicionado es una opción muy razonable. En un Evoque o un Velar recientes, que quizá sigan dentro de la garantía oficial de cinco años, conviene pasar primero por la red de la marca.
El arranque y la carga completan lo que trabajamos para esta marca. Un todoterreno que pasa temporadas parado o que tira de cabrestante y luces auxiliares exige mucho a la batería y al alternador. Si el tuyo no carga como debe, lo comprobamos y, cuando el fallo está en un componente interno, lo reparamos sin cambiar la pieza entera. Con el motor de arranque seguimos el mismo criterio.
Land Rover, año a año
- 1948
Rover presenta el primer Land Rover en el Salón de Ámsterdam; la producción empieza en 1949.
- 1951
Recibe la Royal Warrant del rey Jorge VI.
- 1959
Salen al mercado los primeros Land Rover Santana fabricados en Linares (Jaén).
- 1970
Lanza el Range Rover.
- 1994
BMW compra el Rover Group, Land Rover incluido.
- 2000
BMW vende Land Rover a Ford, que la integra en su Premier Automotive Group.
- 2008
Tata Motors compra Jaguar Land Rover.
- 2018
JLR abre la fábrica de Nitra (Eslovaquia), donde se fabrican el Discovery y el Defender.
Un Land Rover se gana el recambio a base de kilómetros
Lo que más vemos de Land Rover son coches de uso intenso, tanto los Defender y Discovery de trabajo como los Freelander y Evoque familiares. En todos manda la transmisión, y es donde el catálogo está mejor cubierto, con palieres y cardanes en nuevo y en reacondicionado. Para la dirección también hay un surtido decente de bombas y cajas.
Nuestra recomendación es diagnosticar antes de comprar. Una vibración puede venir del cardán, de un palier o de un soporte, y cambiar la pieza equivocada en un 4x4 sale caro. Si el componente original admite reparación, empezamos por ahí.
Tampoco vamos a venderte lo que no tenemos. Para escape, frenos o refrigeración de Land Rover el catálogo se queda corto. Y si el coche aún está dentro de los cinco años o 150.000 km de garantía oficial, quien debe responder es la red de Jaguar Land Rover España.
Equipo técnico de Comercial Garrido
Lo que nos convence
- Palieres y cardanes para Defender y Discovery, pero también para Freelander o Range Rover
- Bombas hidráulicas y cajas de dirección para buena parte de la gama
- Reparación y equilibrado de cardanes en el taller
Antes de decidirte
- Sin FAP ni catalizadores específicos de Land Rover
- Poca oferta en frenos, suspensión y refrigeración
Equipo técnico de Comercial Garrido · Barcelona
Contacto oficial de Land Rover en España
- Web oficial
- landrover.es
- Atención al cliente
- 91 419 99 87 (consultas sobre tu Land Rover, L-V de 8:00 a 20:00); desde fuera de España 00800-33867050. Línea comercial: 911 231 691
- Asistencia y servicio técnico
- Asistencia en carretera: 900 314 195 (24 h; internacional 00 34 91 594 93 83)
- Formulario y oficinas
- Página de contacto de Land Rover
Garantía de fábrica en España
Garantía completa del fabricante y asistencia en carretera durante 5 años o 150.000 km desde la compra; batería de híbridos enchufables, 6 años o 100.000 km; anticorrosión, 6 años sin límite de distancia.
Datos tomados de la web oficial de la marca. Para dudas de un pedido o una reparación, escríbenos a nosotros: contacto de Comercial Garrido.
Preguntas sobre Land Rover
¿Hay recambio para el Defender clásico?
Sí. El Defender aparece entre los modelos con más piezas, en carrocería Station Wagon, Cabrio, Pick Up y chasis cabina, sobre todo en transmisión. Entra en el modelo desde la ficha para ver solo lo que encaja. Si tu cardán o tus palieres vibran, mira antes si se pueden reparar y equilibrar en el taller.
¿Vendéis filtro de partículas para Land Rover diésel?
Ahora mismo no tenemos FAP específicos de Land Rover en la tienda. Lo que sí hacemos es limpiar el tuyo por presión y descarbonización química, con un rendimiento de hasta el 98 % si el cerámico está sano. Antes de buscar uno nuevo, merece la pena comprobar si el original se puede recuperar.
¿Tenéis piezas para el Range Rover Evoque y el Discovery Sport?
Sí. El Evoque L538 es el Land Rover con más referencias en la tienda, contando también su versión Van y la descapotable, y el Discovery Sport L550 tiene bastantes. La mayoría son árboles de transmisión, en nuevo y reacondicionado. Si el coche es reciente, comprueba antes si sigue en garantía oficial.
¿Cuál es el teléfono de asistencia de Land Rover en España?
La asistencia en carretera está en el 900 314 195, 24 horas, y desde fuera en el +34 91 594 93 83. Para consultas sobre tu coche, el 91 419 99 87, de lunes a viernes de 8:00 a 20:00. Ojo, porque Jaguar usa un número casi igual que acaba en 86. Para recambio, el nuestro es el 934 29 39 02.