Setenta años de escape hecho en Italia

Imasaf nació en 1954 y desde el primer día se dedicó al escape del automóvil. Hoy la sociedad que firma la web y los certificados es IMASAF PRO, con sede y producción en Cittadella. Toda su gama se fabrica en Italia y está homologada para circular por carretera.

Además del recambio corriente, la marca mantiene dos líneas que dicen mucho de su oficio. La gama Classic recoge escapes para coches históricos, de un Alfa Romeo Giulia GTA de 1965 a un Lancia Prisma 4WD. La línea industrial hace sistemas de escape para maquinaria. No es fabricante de primer equipo, y la propia empresa se presenta como marca de recambio.

En España es casi una recién llegada. No tiene filial ni fábrica aquí, y su primera feria en nuestro país fue Motortec Madrid, en abril de 2025, precisamente para darse a conocer entre los talleres españoles.

El FAP, la familia que más pedís de Imasaf

La mitad larga de lo que tenemos de la marca son filtros de partículas. Hay para coches tan comunes como el Nissan Qashqai II, el Opel Corsa D o el Dacia Duster, y también para diésel de trabajo como el Toyota Hilux VII o la Citroën Jumpy II. En el Hyundai i30 y en el ix35 hay varias referencias para un mismo modelo, así que conviene afinar por motor y año.

La segunda familia son los catalizadores, con aplicaciones como el Toyota Corolla Verso, el Peugeot 2008 I o el SEAT Arona. Completan el surtido unas pocas piezas de escape.

Por marcas de coche, Hyundai encabeza la lista y Toyota va justo detrás. Ford, Opel y Peugeot también tienen buena presencia. Es un reparto curioso para una marca italiana, con más peso en coches coreanos y japoneses que en los de su propio país.

Chapa aluminizada y un porcentaje de fallos que la marca publica

Imasaf recubre de aluminio las chapas y los tubos de sus piezas para que aguanten mejor la corrosión. Tiene la certificación ISO 9001 desde 2006, hoy expedida por TÜV Italia, y publica también un certificado IATF 16949, la norma de calidad propia del automóvil. La empresa asegura que su tasa de artículos defectuosos se queda en el 0,35 %, un dato que da ella misma.

Lo que no publica es una garantía para el comprador ni un contacto en España. El teléfono y el correo de su web son los de la sede italiana, así que para cualquier duda con una pieza comprada aquí, lo práctico es hablar con nosotros.

Cuándo pedir un filtro y cuándo traernos el tuyo

Un FAP colmatado no siempre se tira. Si el cerámico está entero, en el taller lo limpiamos por presión y descarbonización química, con un rendimiento de hasta el 98 %. Si está fisurado o fundido, toca pieza nueva, y entonces un Imasaf homologado es una opción seria. Con el catalizador pasa algo parecido, y antes de sustituirlo merece la pena una revisión del catalizador para saber si se puede recuperar.