Un fabricante de Staffordshire con garantía escrita

Klarius diseña sus piezas para cada marca, modelo y año, y las fabrica en acero inoxidable y aluminizado. Homologa sus catalizadores y FAP cuando procede y somete sus escapes a ensayos de ruido y emisiones según los organismos VCA y TÜV. Trabaja con certificación ISO 9001:2015, y en 2017 recibió el premio a la Empresa del Año de la Northern Automotive Alliance. Al año siguiente invirtió 2 millones de libras en su fábrica, incluida la máquina de tubo soldado.

No tiene filial ni web en español, y no es proveedor de primer equipo. No hemos encontrado una fuente fiable sobre su año de fundación ni sobre sus propietarios. Lo que sí publica con detalle es su garantía, de dos años o 24.000 millas en toda la gama. En catalizadores, una devolución por emisiones exige un informe de análisis de cuatro gases, y en los FAP solo cubre el fallo estructural, de modo que un filtro obstruido queda fuera.

Lo que tenemos y cuándo montarlo

Los catalizadores Klarius de la tienda cubren modelos como el Fiat Panda, la Fiat Ducato, el Toyota C-HR o el Citroën C3 Picasso. Hay además unos pocos filtros de partículas, como los del Ford Fiesta VI o el Hyundai i30. Ford es la marca de coche con más referencias, aunque la oferta está muy repartida y en ningún caso es amplia.

Con el catalizador conviene hacer la misma reflexión. Antes de cambiarlo, comprueba que el fallo no venga de una sonda lambda o de un problema de combustión, porque un catalizador nuevo sobre un motor que no quema bien dura poco. Te lo contamos en reparar catalizador.

Precisamente porque la garantía no cubre un FAP obstruido, merece la pena saber por qué se tapó el anterior antes de montar otro. Un filtro saturado pero entero lo limpiamos en el taller por presión y descarbonización química, con un rendimiento de hasta el 98 %, como explicamos en reparar filtro de partículas. Si el cerámico se ha partido, ahí sí hace falta montar uno nuevo.