De las bombas para neumáticos al amortiguador de doble acción

La historia arranca en 1916 en Monroe, una pequeña ciudad de Míchigan. Allí August F. Meyer montó una empresa que al principio fabricaba bombas para inflar neumáticos, y pronto se le unió como socio Charles S. McIntyre, que tenía un concesionario de Dodge. El primer amortiguador de la casa llegó en 1926 con un nombre muy de la época, «Shock Eliminator».

El paso decisivo vino tres años después. En 1929 Monroe desarrolló el amortiguador de doble acción, que frena el movimiento de la rueda tanto al comprimirse como al extenderse y es la base de los amortiguadores actuales. En 1964 la empresa cruzó a Europa, y en 1977 la compró Tenneco, el grupo al que sigue perteneciendo.

Para el recambio hay dos fechas que pesan. En 1982 presentó Monroe Gas, los primeros amortiguadores de posventa presurizados con gas, y en 2011 lanzó OESpectrum, su gama alta. Desde noviembre de 2022 Tenneco es propiedad de fondos gestionados por Apollo y ya no cotiza en la Bolsa de Nueva York. El volumen sigue siendo enorme. Solo en 2019, según la marca, salieron de sus fábricas más de 100 millones de amortiguadores.

Una planta en Ermua y muchos coches de serie

Tenneco fabrica amortiguadores en España desde 1974, en su planta de Ermua (Bizkaia), que funciona como Tenneco Automotive Ibérica y es su único centro de este tipo en el país. Desde 2011 tiene además un centro de I+D, Tenneco Innovación. No hemos podido confirmar si lo que sale hoy de Ermua va al recambio o solo a las cadenas de montaje. La fábrica europea principal que la marca cita para primer equipo y recambio está en Gliwice, en Polonia.

Lo que sí publica Monroe es su lista de clientes de primer equipo, y es larga. Según la propia marca, montan sus amortiguadores de serie modelos de Seat y Renault o de Peugeot y Citroën. En esa misma lista aparecen Ford, Volkswagen y Toyota, entre otros. Para ti eso tiene una consecuencia práctica. Muchas veces el amortiguador de recambio sale de la misma casa que diseñó el que llevaba tu coche al salir del concesionario.

Del Arona a la Transporter, lo que hay de Monroe aquí

La mayor parte de lo que vendemos de esta marca son amortiguadores Monroe. Opel y Peugeot son las marcas de coche con más referencias, y detrás vienen Ford y Toyota. Encontrarás piezas para modelos muy vistos en la calle, como el amortiguador del SEAT Arona, el Golf VII o el Peugeot 3008, y también para SUV más grandes como el Hyundai Santa Fe IV o el Land Rover Freelander 2.

Las furgonetas tienen su sitio. Monroe tiene una gama específica para vehículo comercial ligero, Van-Magnum, y en el listado hay amortiguadores para la Transporter T6, la Renault Master III o la Citroën Jumpy II. Si llevas una flota, mira también nuestra página de furgonetas.

El resto del surtido es más corto. Hay brazos y rótulas Monroe, desde la rótula de la barra de acoplamiento de un Kia Sportage IV hasta el brazo oscilante de un Ford Mondeo V, y unos pocos muelles, por ejemplo para el Mitsubishi Outlander III o el Nissan Juke. No tenemos amortiguadores reacondicionados de esta marca. En suspensión, la verdad, casi nunca compensan.

Cinco años de garantía, con sus condiciones

Monroe da en España cinco años de garantía a sus amortiguadores y columnas de vehículo ligero, incluidas las gamas Original, Adventure, Van-Magnum y OESpectrum. La cobertura alcanza también a los kits de montaje y protección, a los muelles y a las piezas de dirección y suspensión de turismo.

La condición es lo que hay que leer con calma. El montaje tiene que ser completo y por pares en el mismo eje, con su kit de protección y, si hace falta, con el kit de montaje, que reúne copelas, rodamientos, topes y fuelles. Si cambias un solo amortiguador o reutilizas un fuelle roto, te quedas fuera. Antes de pedir, comprueba qué necesita tu coche y, si no ves el kit, pregúntanos.