Zepelines, un W3 y medio siglo de silencio

En 1909 Wilhelm Maybach y su hijo Karl fundaron Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH para fabricar motores de gasolina y diésel para los zepelines alemanes. Después hicieron motores para vagones de tren y, durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los que movían los carros de combate alemanes. El primer automóvil, el Maybach W3, no llegó hasta 1921.

En 1960 Daimler-Benz compró la empresa y la fabricación de coches quedó parada durante décadas. La marca volvió en 2002 con el 57 y el 62, dos berlinas de lujo, pero en 2011 Daimler anunció su cierre y el último coche salió en diciembre de 2012. En 2014 el nombre regresó como Mercedes-Maybach, empezando por una versión de lujo del Clase S. Hoy en España se venden versiones Mercedes-Maybach del Clase S y del GLS, además del EQS SUV eléctrico y del SL Monogram Series, a través de Mercedes-Benz España y su red.

Tres motores de arranque y un taller que los repara

Lo que tenemos para la marca son tres motores de arranque nuevos para el Maybach 57 y el 62. Aparecen en el catálogo con su ficha técnica, potencia y número de dientes del piñón, así que conviene compararlos con el que lleva tu coche antes de pedir.

Si tu motor de arranque falla, antes de comprar uno merece la pena revisarlo. En el taller los reparamos, cambiando lo que está gastado y comprobando su funcionamiento, y lo explicamos en la página de reparación de motores de arranque. Para cualquier otra pieza de un 57 o un 62, o de un Mercedes-Maybach reciente, no tenemos recambio específico de la marca en la tienda.

Tiene una explicación sencilla. Los Mercedes-Maybach que se venden hoy no tienen mecánica propia, porque son versiones de máximo lujo del Clase S, del GLS, del EQS SUV o del SL. Sus piezas de desgaste son, en buena medida, las del modelo Mercedes-Benz del que parten, así que conviene buscarlas por ese camino y comprobar siempre la referencia.