De Hamamatsu al Suzulight de 360 cc
Michio Suzuki fundó en 1909 Suzuki Loom Works, y durante más de cuatro décadas la empresa no hizo otra cosa que telares. El salto al motor llegó en 1952 con bicicletas que llevaban un motor auxiliar. En 1955 apareció su primer coche de serie, el Suzulight, con un bicilíndrico de dos tiempos de 360 cc, y desde entonces su terreno son los coches pequeños y los todoterreno ligeros, además de motos y motores fueraborda.
Suzuki sigue siendo un fabricante independiente con sede en Hamamatsu. En 2019 firmó con Toyota una alianza de colaboración a largo plazo, y en Europa llegó a fabricar versiones del Swift y del Ignis que Subaru vendía como Justy. El Swift, su utilitario más conocido, ganó en 2018 por tercera vez consecutiva un premio al coche del año en Japón.
Linares y Santana, la etapa española de la marca
La historia de Suzuki en España tiene nombre propio, Santana Motor. En 1985 ambas empresas firmaron la fabricación en Linares de los todoterreno SJ y Samurai, que salieron de allí hasta 2003. El Vitara se montó entre 1992 y 2004, y el Jimny desde 1998 hasta el 14 de septiembre de 2009, día en que terminaron la producción y la alianza. Santana, que al cerrar en 2011 era la única empresa del sector con capital íntegramente español, fabricó durante años los Suzuki destinados a Europa.
Hoy no hay fábrica Suzuki en el país. Importa Suzuki Ibérica desde Leganés, en Madrid, con el programa «Tranquilidad Suzuki», que cubre averías de determinadas piezas hasta diez años según sus condiciones. El Jimny, por su parte, dejó de venderse como turismo en la UE en 2020 por las normas de CO2.
Swift en la ciudad, Vitara en el monte
En la tienda, el Suzuki con más referencias es el Swift IV, seguido del SX4 y del Splash. Para los todoterreno hay piezas del Vitara, de las dos primeras generaciones del Grand Vitara y del Jimny (SN), e incluso alguna para el Samurai. Tampoco faltan referencias para utilitarios ya veteranos como el Alto, el Wagon R+ o el Liana, que siguen haciendo recados por la ciudad. Por familias mandan los palieres, seguidos por las cajas de dirección y las bombas hidráulicas. Detrás vienen alternadores, kits de distribución y unos pocos árboles cardán, que en un 4x4 llevan la fuerza al eje trasero. Si tienes un Vitara Cabrio o un SX4 Sedán, búscalos aparte, porque en el buscador figuran como modelos propios y no comparten todas las referencias con sus hermanos.
Hay huecos que no vamos a esconder. Filtros de partículas, válvulas EGR e inyectores para Suzuki casi no tenemos, y en frenos y suspensión la oferta es mínima. Antes de dar una pieza por perdida, pregunta, porque un motor de arranque o un alternador se reparan en el taller, igual que la dirección hidráulica.
Suzuki, año a año
- 1909
Michio Suzuki funda Suzuki Loom Works, dedicada a fabricar telares.
- 1952
Empieza a fabricar bicicletas con motor auxiliar.
- 1955
Lanza su primer coche de serie, el Suzulight, con motor bicilíndrico de dos tiempos de 360 cc.
- 1985
Firma con Santana Motor la fabricación en Linares (Jaén) de sus todoterrenos SJ/Samurai.
- 2009
El 14 de septiembre termina en Linares la producción del Jimny y la alianza con Santana.
- 2019
Suzuki y Toyota establecen una alianza de colaboración a largo plazo.
Vídeo oficial de Suzuki
Centímetros Cúbicos: SUZUKI VITARA
Coches sencillos que agradecen una reparación bien hecha
Para el Equipo técnico de Comercial Garrido, un Suzuki es un coche agradecido. Son mecánicas sencillas, de poco peso y sin demasiada electrónica en las generaciones más antiguas, y eso hace que reparar compense casi siempre. Un alternador o un motor de arranque de un Swift o un Vitara se recuperan bien en el banco.
En los todoterreno hay que mirar con cuidado la transmisión. Un 4x4 que se usa de verdad en el campo trabaja palieres y cardanes mucho más que un utilitario de ciudad, y conviene revisar el conjunto en lugar de cambiar solo la pieza que hace ruido.
Sobre nuevo o reacondicionado, en un Swift reciente que vas a conservar iríamos a lo nuevo. En un Grand Vitara de primera generación o un Baleno, el reacondicionado tiene todo el sentido, y suele ser lo que te recomendaremos. Si dudas entre las dos, pregúntanos y lo vemos con tu coche delante.
Lo que nos convence
- Palieres y dirección para Swift, SX4 y Splash
- Referencias para los todoterreno, del Samurai al Grand Vitara
- Alternadores y motores de arranque fáciles de reparar
Antes de decidirte
- Casi sin filtros de partículas, EGR ni inyectores para la marca
- Poca oferta de frenos y suspensión
Equipo técnico de Comercial Garrido · Barcelona
Contacto oficial de Suzuki en España
- Web oficial
- auto.suzuki.es
- Atención al cliente
- 910 783 600
- Formulario y oficinas
- Página de contacto de Suzuki
Garantía de fábrica en España
Programa «Tranquilidad Suzuki» de hasta 10 años, que cubre averías de determinadas piezas según condiciones publicadas. La duración de la garantía de fábrica básica no figura en esa página.
Datos tomados de la web oficial de la marca. Para dudas de un pedido o una reparación, escríbenos a nosotros: contacto de Comercial Garrido.
Preguntas sobre Suzuki
Tengo un Samurai fabricado por Santana, ¿lo busco como Suzuki?
Mira en las dos páginas. En el buscador de Suzuki hay alguna referencia para el Samurai (SJ), y en la página de Santana tienes lo que hemos filtrado con esa marca. Como el coche se fabricó bajo licencia, lo más seguro es que nos confirmes la versión y comprobemos la referencia contigo.
¿Qué recambio hay para el Suzuki Swift?
El Swift IV es el Suzuki con más piezas en la tienda, y también hay referencias para las generaciones anteriores, desde el primer Swift. En la marca mandan palieres y dirección, pero lo que hay para tu versión concreta lo ves en el buscador. Elige bien la generación en el buscador, porque cambian bastante entre sí.
¿Tenéis cardanes para los Suzuki 4x4?
Hay unos pocos árboles cardán filtrados para la marca. Revisa en cada ficha si corresponde a tu Vitara, Grand Vitara o Jimny y a tu versión concreta. Si el tuyo tiene holgura o vibra, también podemos repararlo y equilibrarlo en nuestro servicio de cardanes.