El «cazador de gases» de Menden

HJS empezó suministrando a los talleres kits de montaje de escape ya fabricados para coches, y según la propia marca fue la primera en hacerlo. En 1985 se puso a fabricar catalizadores de tres vías para adaptarlos a coches de gasolina ya matriculados, y en 1996 lanzó el HJS-Kat-2000, el primer catalizador regulado para montaje posterior. En 2001 figuró como cotitular, con Daimler y Johnson Matthey, de la patente del sistema SCRT para diésel.

El gran reconocimiento llegó en 2003, cuando su fundador recibió el Premio Alemán de Medio Ambiente por el filtro de partículas de metal sinterizado que la empresa había presentado un año antes. Al anunciar aquel premio se le presentó como el cazador de gases de escape. Ese filtro de metal sinterizado, conocido como SMF, sigue siendo una de sus tecnologías propias.

La propiedad está cambiando, porque a finales de 2024 HJS firmó un acuerdo para que el fabricante de motores DEUTZ entrara con el 50 % del capital, y Schulte pasó al consejo asesor, aunque sigue como accionista. En 2026 la empresa celebró sus 50 años con unos 800 invitados en Menden.

Qué filtros HJS tenemos y cuándo recurrir a ellos

Casi todo lo que vendemos de HJS son filtros de partículas HJS, con varias referencias para el Audi Q3 y el Audi A4 B8 y otras para el Opel Insignia A, la Citroën Jumpy II o la Fiat Ducato. Hay también unos pocos catalizadores HJS, como el del Volkswagen Passat B7. Sus referencias siguen la numeración propia de la marca, del tipo 93 11 5289.

Antes de pedir uno, valora si tu filtro tiene arreglo, porque la limpieza de filtros de partículas que hacemos en el taller, con descarbonización química y presión, consigue rendimientos de hasta el 98 %. Cuando el núcleo cerámico está partido o fundido, en cambio, la limpieza no sirve, y un HJS fabricado en Alemania es una sustitución de mucha confianza.