Câmpulung, un GAZ bajo licencia y medio siglo de 4x4
ARO, abreviatura de Auto Romania, empezó a fabricar en 1957 en Câmpulung, en unas instalaciones de la Segunda Guerra Mundial ligadas a la aviación. Su primer modelo, el IMS-57, era un GAZ-69 soviético hecho bajo licencia. En 1964 llegó el M461, y en 1972 la serie 24, un rediseño completo que se fabricó hasta 2003. Curiosamente, las primeras unidades de esa serie llevaban los faros del {a('/marca/dacia/','Dacia')} 1300.
En 1980 se sumó la serie 10, más compacta y disponible con tracción 4x2 o 4x4. ARO llegó a fabricar más de 380.000 vehículos y exportó dos tercios a unos 110 países. Sobre su chasis se llegó a hacer incluso un blindado, el ABI, del que se fabricaron 17 unidades en 1979. La producción terminó en 2003 con la privatización, y en 2006 la empresa quebró.
La serie 24 usó motores de gasolina y diésel rumanos, y también unidades con motor Toyota. Esa variedad es la que complica hoy el recambio: dos ARO de aspecto idéntico pueden necesitar un motor de arranque distinto.
Hisparo y Portaro, los ARO con acento ibérico
En España la serie 24 se vendió como Hisparo 4x4, con carrocería retocada y mejor equipamiento, en una operación gestionada por ENASA, la empresa de Pegaso. También llegaron los Portaro montados en Portugal con motor diésel Daihatsu. Por eso, si buscas piezas para uno de estos todoterrenos, conviene saber qué motor lleva antes de nada.
Lo único que tenemos para la marca es un motor de arranque nuevo para el ARO 10. Para la serie 24, el Hisparo o el Portaro no hay piezas específicas en la tienda. Lo que sí podemos hacer es reparar motores de arranque y alternadores en el taller cuando la avería es concreta. Trae la pieza desmontada o pásate con el coche por Nou Barris y te decimos si tiene arreglo.
ARO, año a año
- 1957
Empieza la producción con el IMS-57, fabricado bajo licencia del GAZ-69 soviético.
- 1964
Llega el M461, evolución con mejor acabado y mecánica rediseñada.
- 1972
Lanza la serie 24 (240, 241, 243, 244…), rediseño completo que se fabricará hasta 2003 y se venderá en España como Hisparo.
- 1980
Se suma la serie 10, más pequeña, en versiones 4x2 y 4x4.
- 2003
Fin de la producción; el Estado vende el 68,7 % a Cross Lander, de John Perez, por 180.000 dólares.
- 2006
Quiebra en junio de 2006 tras venderse la maquinaria incumpliendo el contrato de privatización.
Un todoterreno sencillo que se puede mantener
Un ARO o un Hisparo es un todoterreno de chasis, robusto y de mecánica sencilla. Eso juega a favor de quien quiere mantenerlo, porque muchos componentes eléctricos y mecánicos se pueden reparar en lugar de sustituir. El problema es identificar bien cada pieza, porque hubo motores rumanos, Toyota y Daihatsu según la versión y el mercado.
Nuestra recomendación es clara y pasa por revisar, antes de comprar, qué motor lleva tu coche. Después, busca la referencia del componente que falla. Si es el motor de arranque de un ARO 10, compara con la ficha que tenemos. Si es otra versión o la pieza no coincide, tráela al taller y la valoramos.
No tenemos más recambio ARO, y no hay red oficial ni fabricante en activo al que acudir. En marcas así, la reparación de la pieza original es muchas veces la única salida razonable, y también la más rápida.
Equipo técnico de Comercial Garrido
Lo que nos convence
- Motor de arranque nuevo para el ARO 10
- Reparación de arranque y carga en el taller
Antes de decidirte
- Una sola referencia para la marca
- Nada específico para la serie 24, Hisparo ni Portaro
Equipo técnico de Comercial Garrido · Barcelona
Preguntas sobre ARO
¿Es lo mismo un Hisparo que un ARO?
El Hisparo 4x4 era la serie 24 de ARO vendida en España, con carrocería retocada y más equipamiento, en una operación gestionada por ENASA. La base es la misma, pero el equipamiento y el motor pueden variar, así que para piezas guíate siempre por la referencia del componente.
¿Tenéis motor de arranque para el ARO 10?
Sí, hay un motor de arranque nuevo asociado al ARO 10. Antes de pedirlo, compara la tensión y la potencia con las del tuyo, y cuenta los dientes del piñón. Si no coincide, podemos valorar la reparación del original en el taller.
¿Hay servicio oficial de ARO en España?
No. ARO quebró en 2006 y no hay red oficial ni fabricante en activo. Los intentos posteriores de reanudar la producción no han dado lugar a una actividad vigente documentada. Para arranque y carga de tu todoterreno, llámanos al 934 29 39 02.