Cuatro dueños en poco más de tres décadas

El artífice fue Adolf Schindling, que fusionó DEUTA y OTA, y las siglas significan precisamente eso, DEUTA-OTA unidas. Después la empresa fue pasando de mano en mano. Mannesmann la compró en 1991, Siemens en 2000, cuando se llamó Siemens VDO, y Continental en 2007. En 2020 Continental dejó de usar el nombre VDO en el recambio y empezó a vender esas piezas con su propia marca.

El último giro llegó en 2025. Continental separó su división de automoción, que salió a bolsa en septiembre con el nombre de AUMOVIO, y VDO se fue con ella. En diciembre de ese año AUMOVIO empezó a recuperar la marca VDO para la electrónica y mecatrónica de turismos. En España la representa AUMOVIO Trading Spain, con domicilio en Alcobendas, que vende a los talleres a través de distribuidores y no tiene fábrica conocida en nuestro país.

EGR, inyección y combustible en nuestra tienda

La familia más numerosa son las válvulas EGR eléctricas, con aplicaciones del grupo Volkswagen como el Golf VII, la Caddy o el SEAT Toledo IV, y otras para el Renault Clio IV, el Hyundai ix35 o el BMW X3. SEAT es la marca de coche con más piezas VDO en nuestro catálogo.

Completan la oferta unos pocos inyectores y bombas de alta presión para diésel common rail, como los del Renault Kadjar o el Ford Focus III, y dos cuerpos de mariposa para el SEAT León. La marca tiene experiencia en actuadores bastante finos, como los sensores y motores del sistema Valvetronic, que regula el aire de admisión variando la alzada de las válvulas y que, según VDO, rebaja el consumo del motor de gasolina hasta un 10 %. Con su vuelta al recambio, además, la gama creció en unas 700 piezas.

Antes de cambiar una EGR, mira si la tuya tiene solución. En el taller reacondicionamos válvulas EGR, y en el banco de inyección diésel comprobamos inyectores y bombas.