Un garaje en 1948 y siete títulos de Fórmula 1

Colin Chapman construyó su primer coche de trial en un garaje en 1948, y en 1952 fundó Lotus Engineering. Su idea del deportivo ligero dio el Seven, el Elan, el Esprit y, más tarde, el Elise. En la Fórmula 1, el Team Lotus ganó siete campeonatos del mundo de constructores. Chapman murió en diciembre de 1982, con 54 años.

Después la marca cambió varias veces de manos. Pasó por General Motors y por Romano Artioli, Proton la compró en 1996 y Geely tomó el control en 2017. Hoy combina el Emira, hecho en Hethel, con eléctricos de lujo como el Eletre y el Emeya. Lotus Engineering también trabaja para otros fabricantes, y en los ochenta desarrolló con Vauxhall el Lotus Carlton, el Vauxhall de calle más rápido que se hizo.

Dos piezas para dos deportivos

Para Lotus solo tenemos el sistema de arranque y carga. Hay un alternador y un motor de arranque, los dos nuevos, que figuran para el Elise y el Esprit S2. Sin reacondicionado, sin dirección, sin transmisión. Es poco, y preferimos que lo sepas desde el principio.

En un deportivo de este tipo, a veces compensa más reparar la pieza original que buscar una nueva. En el taller trabajamos alternadores y motores de arranque, y si el tuyo tiene arreglo te lo diremos con claridad. Antes de pedir el de la tienda, compara la referencia y el amperaje con el que llevas montado.

Un consejo de taller que vale para cualquier deportivo con años. Cuando el coche no arranca o la batería se descarga, no siempre la culpa es del motor de arranque o del alternador. Una masa floja, un cable deteriorado o una batería cansada dan síntomas muy parecidos, y conviene descartarlos antes de comprar. Si nos traes el coche, lo comprobamos todo en el taller antes de cambiar ninguna pieza.