Un todoterreno de lujo nacido de una familia de carroceros
Los Fissore llevaban carrozando coches en Savigliano desde 1921. Cuando ese taller cerró, la familia fundó en 1976 Rayton Fissore en Cherasco, cerca de Cuneo, y al principio se dedicó a diseñar prototipos para otras marcas. En el Salón de Turín de 1985 presentó el Magnum, el primer coche fabricado y vendido con su propio nombre. Lo firmaba Tom Tjaarda, el mismo diseñador del Fiat 124 Sport Spider y del De Tomaso Pantera.
La base era el chasis acortado y rebajado del Iveco 4x4 WM40-10, con el que compartía buena parte de la mecánica. Encima iba una carrocería atornillada a una estructura de tubos cuadrados. Hubo motores turbodiésel VM y Sofim, gasolina de Fiat y Lancia y un raro V6 de Alfa Romeo. Unos 1.500 diésel acabaron en la Polizia di Stato, la Guardia di Finanza y el Corpo Forestale.
La empresa quebró en 1992, y en Italia el Magnum dejó de venderse en 1993. En Estados Unidos siguió como LaForza, con versiones que Pininfarina actualizó y montó entre 1988 y 1990, y la producción no se detuvo del todo hasta 2003. Contando las dos etapas, se hicieron unas 6.000 unidades en 18 años.
Por qué la ficha dice Iveco Daily
Las cajas de dirección que tenemos para el Magnum aparecen en la tienda con el título de una Iveco Daily de primera generación, que es como está catalogada la pieza. Tiene sentido en un coche que heredó tanta mecánica de Iveco. Aun así, cada unidad pudo salir con una configuración distinta, y lo prudente es comparar la referencia de la tuya antes de comprar.
Si la caja que llevas pierde aceite o tiene holgura, puede que no haga falta cambiarla. En el taller reparamos la dirección asistida hidráulica, y en un vehículo tan escaso conservar la pieza original tiene doble valor, porque no sabes cuándo volverás a encontrar otra igual.
Rayton Fissore, año a año
- 1921
Bernardo Fissore y su hermano Antonio fundan en Savigliano la Carrozzeria Fissore, antecedente de Rayton Fissore.
- 1976
Tras el cierre de la Carrozzeria Fissore, la familia funda en Cherasco Rayton Fissore, dedicada al principio al diseño para otras marcas (prototipos como el Fiat Ritmo Cabrio o el Alfa 75 Wagon).
- 1985
Presenta en el Salón de Turín el Magnum, primer coche fabricado y vendido con su propia marca, diseñado por Tom Tjaarda.
- 1989
El constructor parmesano Gregorio Maggiali compra la empresa; en Estados Unidos, Laforza Automobiles empieza a importar el Magnum.
- 1992
La empresa quiebra con deudas de 35.000 millones de liras, en un caso judicial por quiebra fraudulenta; Giulio Malvino la recompra como Fissore Co.
- 1993
Fin de la venta oficial del Magnum en Italia.
- 2003
Laforza, que había comprado la fábrica de Cherasco en 2000, deja de fabricar el Magnum para siempre.
Un raro que se mantiene mejor de lo que parece
El Magnum es un coche de nicho, sin red oficial ni web de la marca desde hace décadas. Eso asusta a muchos dueños, pero tiene una ventaja que no todos los clásicos raros comparten: debajo de la carrocería hay mucha mecánica de Iveco y motores de fabricantes conocidos.
Nuestra recomendación es buscar cada pieza por su referencia, más que por el nombre de la marca. Así aparece el recambio de Iveco, de VM o de Fiat que realmente lleva tu unidad. Para la dirección, que es lo que tenemos, primero valoramos si se puede reparar, y si no, comparamos la nueva y la reacondicionada contigo.
Para motor, carrocería o interiores no podemos ayudarte desde nuestra tienda online. Preferimos decirlo claro desde el principio, porque con un coche así cada búsqueda cuesta tiempo y no queremos hacerte perderlo con una pieza que luego no sirve.
Equipo técnico de Comercial Garrido
Lo que nos convence
- Cajas de dirección nuevas y reacondicionadas para el Magnum
- Mecánica de origen Iveco, más fácil de localizar
Antes de decidirte
- Solo cajas de dirección para esta marca
- Cada unidad puede variar: hay que comprobar la referencia
Equipo técnico de Comercial Garrido · Barcelona
Preguntas sobre Rayton Fissore
¿La caja de dirección de una Iveco Daily vale para un Rayton Fissore Magnum?
Las cajas que tenemos para el Magnum están catalogadas con el título de la Iveco Daily I, y el Magnum compartía mucha mecánica con Iveco. Pero no lo des por hecho sin comprobarlo. Compara la referencia grabada en tu caja con la de la ficha o mándanos una foto y lo revisamos.
¿Qué motor lleva mi Magnum?
Depende de la versión. En Europa hubo turbodiésel VM Motori y Sofim, gasolina de Fiat y Lancia con compresor «Volumex» y una serie corta con el V6 de Alfa Romeo. Las versiones americanas, vendidas como LaForza, llevaban V8 de Ford o de GM. Para recambio de motor, conviene buscar por el fabricante del propulsor.
¿Existe algún servicio oficial de Rayton Fissore?
No. La empresa quebró en 1992 y el Magnum dejó de fabricarse definitivamente en 2003. No hay web, red ni contacto oficial, ni constan fuentes sobre su venta oficial en España. Para la dirección, que es lo que tenemos, puedes llamarnos al 934 29 39 02 y lo vemos contigo.