Un arsenal, 162 jeeps y una licencia italiana
La raíz de Zastava es una fundición de cañones del arsenal estatal de Kragujevac, en Serbia, que empezó a funcionar en 1853. Un siglo después, en 1953, montó sus primeros vehículos, 162 jeeps Willys. Los Fiat llegarían enseguida. El 12 de agosto de 1954 firmó un acuerdo de cooperación con Fiat y tres meses más tarde ya montaba el Fiat 1400.
El gran éxito llegó con el Zastava 750, la versión yugoslava del Fiat 600. Se fabricó durante exactamente treinta años, del 18 de octubre de 1955 al 18 de noviembre de 1985, y sumó 923.487 unidades. Después vinieron el 101, un compacto basado en el Fiat 128 con la zaga rediseñada, y el Yugo, que llegó a venderse en Estados Unidos en los años ochenta. En 1999 los bombardeos de la OTAN dañaron la fábrica, y el 21 de noviembre de 2008 salió de ella el último coche con la marca Zastava. La planta pasó a Fiat y hoy pertenece a Stellantis.
Un Yugo se repara pensando en Fiat
Como buena parte de su mecánica es de origen Fiat, igual que la de los SEAT de la misma época, un Zastava no es un coche imposible de mantener. Lo que cuesta es identificar bien cada pieza. En nuestra tienda, las cajas de dirección que aparecen para el Yugo y el 101 llevan en la ficha el nombre de otro modelo de la época, y los alternadores se identifican por su amperaje y no por el coche. El parentesco con otras marcas no acaba en Fiat, porque en sus últimos años Innocenti vendió en Italia el Koral, un modelo de Yugo y Zastava con su propio logotipo.
No tenemos frenos, transmisión ni piezas de motor para la marca. En el taller sí podemos revisar tu alternador o tu motor de arranque antes de buscar uno nuevo, y lo explicamos en la página de reparación de alternadores.
Zastava, año a año
- 1853
Se funda en Kragujevac la fundición de cañones del arsenal estatal, raíz de Zastava.
- 1953
Zastava monta sus primeros vehículos: 162 jeeps Willys.
- 1954
El 12 de agosto firma un acuerdo de cooperación con Fiat y tres meses después empieza a montar el Fiat 1400.
- 1955
Arranca la producción del Zastava 750, versión del Fiat 600: se fabricaron 923.487 unidades hasta 1985.
- 1999
Los bombardeos de la OTAN dañan la fábrica de Kragujevac.
- 2008
El 21 de noviembre sale de la fábrica el último coche con la marca Zastava; la planta pasa a Fiat Automobili Srbija.
Con un Zastava, la pieza vieja es tu mejor guía
Un Zastava en España es casi una rareza, y quien lo conserva suele hacerlo por cariño. Lo sabemos bien en el Equipo técnico de Comercial Garrido. Por eso nuestro primer consejo es no tirar nunca la pieza que se ha roto hasta tener la nueva en la mano. Con una marca desaparecida y sin documentación oficial a mano, la referencia grabada en la carcasa vale más que cualquier catálogo.
La ventaja de estos coches es su origen. Al derivar de modelos Fiat, muchas piezas mecánicas tienen equivalencias que se pueden encontrar con paciencia. La desventaja es que, con los años, cada unidad puede haber recibido cambios, y lo que valía para un 101 de un año no siempre vale para otro.
En dirección, si tu caja aún tiene arreglo, merece la pena repararla antes que buscar otra. Y si no lo tiene, la reacondicionada de nuestra tienda es una opción razonable para un coche que se usa poco y se cuida mucho.
Lo que nos convence
- Mecánica de origen Fiat con equivalencias posibles
- Caja de dirección disponible en nueva y en reacondicionada
Antes de decidirte
- Catálogo mínimo, solo dirección y alternadores
- Hay que comparar siempre la referencia de la pieza original
Equipo técnico de Comercial Garrido · Barcelona
Preguntas sobre Zastava
¿Sirven piezas del Fiat 128 para un Zastava 101?
Muchas veces sí, porque el 101 es un compacto basado en el Fiat 128, con la parte trasera rediseñada. Eso no garantiza que todo encaje, ya que cada fábrica introdujo cambios con los años. Compara la referencia o las medidas de tu pieza con la que vayas a comprar y, si dudas, tráenosla al taller.
¿Por qué la caja de dirección para Zastava pone otro modelo en la ficha?
El catálogo la rotula con el nombre de un modelo y la relaciona además con otros que pueden montarla, como el Yugo y el 101. En coches de esa época, con tanta mecánica de origen Fiat, no es raro que una pieza sirva para varias marcas. Antes de pedirla, compara la referencia con la de tu caja o mándanos una foto.
¿Existe algún servicio oficial de Zastava?
No. La marca dejó de fabricar coches en 2008 y no hay web, red ni contacto para propietarios. Cuidado con las webs que hoy se llaman Zastava, porque corresponden a otras empresas del antiguo grupo, como la de armas, y no tienen relación con los coches.