Cuatro letras que vienen de un taller de discos de 1927
El nombre LuK es una abreviatura alemana. En 1927 August Häussermann fundó en Esslingen la empresa «Lamellen- und Kupplungsbau», que viene a ser construcción de discos y embragues, y de sus iniciales salió la marca. La LuK moderna nace en 1965 en Bühl, en la Selva Negra, ya con los hermanos Wilhelm y Georg Schaeffler en el capital.
Ese mismo año empezó a suministrar en serie embragues de diafragma para el sucesor del Volkswagen Escarabajo. En 1975 creó su división de recambio, la que hoy depende de Schaeffler Automotive Aftermarket. Después llegaron los dos hitos que más se notan en un taller. El primero fue el volante bimasa de 1985 y el segundo, diez años más tarde, la primera producción en serie de un embrague autoajustable, el SAC.
En 2000 Schaeffler compró a Valeo el 50 % que le faltaba del grupo LuK. En España, Schaeffler Iberia absorbió en 2007 LuK Aftermarket Service y juntó en una sola compañía las marcas LuK, INA y FAG. El recambio de automóvil se lleva desde San Agustín de Guadalix, en Madrid.
Qué piezas del embrague LuK encontrarás aquí
Todo lo que tenemos de la marca está en la familia de embragues, pero dentro de ella hay piezas muy diferentes. Están los kits de embrague, como el del Kia Sportage IV o el de la Opel Vivaro A, que siguen la idea del RepSet de disco, maza y cojinete en una caja. Luego vienen los volantes motor, con referencias para un Volkswagen Passat B7 o un Skoda Superb III. Y por último el accionamiento, con desembragues centrales y cojinetes de desembrague.
Por marcas, Toyota es la que más referencias LuK suma en nuestro catálogo, algo que sorprende a quien asocia esta marca solo con coches alemanes. Le siguen Opel y Peugeot. Después vienen Volkswagen, Renault y Ford con cifras parecidas. Hay bastantes furgonetas en la lista, desde la Peugeot Partner hasta la Ford Fiesta Van, porque el embrague de un vehículo de trabajo se gasta deprisa.
Lo que no vas a encontrar es un embrague reacondicionado. Disco y maza son piezas de fricción que se cambian, y el volante bimasa, cuando falla, se sustituye por uno nuevo.
Volante bimasa o kit simple, la decisión que más pesa
Al cambiar un embrague en un coche con volante bimasa siempre surge la misma pregunta. LuK ofrece el RepSet DMF, que mete el volante dentro del kit, y su propio canal explica el montaje completo de uno en un Audi A4. Si el volante tiene holgura o ruido, aprovechar el desmontaje de la caja para cambiarlo es lo razonable, porque la mano de obra se paga una sola vez.
Para los cambios de doble embrague la marca tiene el RepSet 2CT, una solución de reparación específica. Es un trabajo delicado, y si tu coche lleva este tipo de caja te conviene confirmar la referencia con nosotros antes de pedir. En el taller trabajamos la transmisión en palieres, árboles y equilibrado, pero no reparamos cajas de cambios, así que el embrague lo montarás tú o tu taller de confianza.
Si dudas entre LuK y otra marca para el mismo coche, en la tienda también hay referencias de embrague de Blue Print, muy centradas en coche asiático. LuK juega con la ventaja de ser el especialista de primer equipo.
LuK, año a año
- 1927
August Häussermann funda en Esslingen-Mettingen la empresa «Lamellen- und Kupplungsbau», de cuyas iniciales sale el nombre LuK.
- 1965
Con los hermanos Schaeffler ya en el capital, LuK empieza a suministrar en serie embragues de diafragma para el sucesor del VW Escarabajo.
- 1975
Nace la división de recambio (AS Autoteile-Service, hoy Schaeffler Automotive Aftermarket).
- 1985
El volante bimasa desarrollado por LuK se monta por primera vez en serie, en el BMW 324d.
- 1995
LuK es el primer fabricante que produce en serie el embrague autoajustable (SAC).
- 2000
Schaeffler compra a Valeo el 50 % restante del grupo LuK.
- 2007
El 1 de agosto Schaeffler Iberia absorbe LuK Aftermarket Service y reúne LuK, INA y FAG en una sola compañía en la península.
Vídeo oficial de LuK
LuK, el especialista en transmisión
Un especialista de embrague que inventó medio oficio
Pocas marcas de recambio pueden decir que la pieza que vendes la inventaron ellas. LuK puede hacerlo con el volante bimasa y con el embrague autoajustable, y eso explica por qué tantos fabricantes la montan de origen. Para nosotros es una apuesta tranquila en embrague, sobre todo en turismo de diario y en furgoneta.
Nos gusta la filosofía del kit completo. Cambiar solo el disco y dejar una maza o un cojinete con kilómetros es de las peores economías que se pueden hacer en un coche, porque obliga a desmontar la caja dos veces. LuK lo empaqueta todo y en su canal lo explica de forma muy clara.
Ahora bien, hay que ser realistas. Un kit con volante bimasa no es una compra pequeña, y en cajas de doble embrague el margen de error en la referencia es mínimo. Ahí preferimos que nos llames antes y no después. Tampoco hemos podido leer una garantía oficial de LuK para España, porque su web de recambio no se dejaba consultar, y no vamos a inventárnosla.
Lo que nos convence
- Proveedor de primer equipo y creador del volante bimasa y del embrague autoajustable
- Kits completos que evitan desmontar la caja dos veces
- Buena cobertura de furgonetas y de coche asiático
Antes de decidirte
- En cajas de doble embrague la referencia hay que confirmarla con calma
- No tenemos a la vista una garantía oficial publicada para España
Equipo técnico de Comercial Garrido · Barcelona
Contacto oficial de LuK en España
- Web oficial
- schaeffler.es/es
- Atención al cliente
- +34 91 65 8 66 86 (Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions Spain, recambio de automóvil)
- Formulario y oficinas
- Página de contacto de LuK
Datos tomados de la web oficial de la marca. Para dudas de un pedido o una reparación, escríbenos a nosotros: contacto de Comercial Garrido.
Preguntas sobre LuK
¿Qué diferencia hay entre un LuK RepSet y un RepSet DMF?
El RepSet es el kit de embrague con disco, maza y cojinete para sustituir el conjunto completo. El RepSet DMF añade además el volante bimasa en la misma caja. El segundo tiene sentido cuando el volante ya presenta holgura o ruido, porque así se aprovecha que la caja de cambios está desmontada.
¿Tenéis embragues LuK para furgonetas?
Sí. En la tienda hay kits y cojinetes LuK para furgonetas como la Opel Vivaro A, la Peugeot Partner Origin o la Peugeot Boxer, además de desembragues centrales para la Ford Fiesta Van. Si trabajas con varios vehículos de reparto, echa un vistazo también a nuestra página de furgonetas, donde explicamos qué reparamos en ese tipo de vehículo.
¿LuK es la misma empresa que INA y FAG?
Las tres marcas son del grupo alemán Schaeffler. En España, Schaeffler Iberia las reunió en una sola compañía en 2007, cuando absorbió LuK Aftermarket Service. LuK se ocupa del embrague, mientras que INA y FAG trabajan otras piezas del motor y de la rueda que no tenemos en esta página.
¿Dónde contacto con LuK si tengo una duda técnica?
El recambio LuK en España lo atiende Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions Spain, en San Agustín de Guadalix (Madrid). Sus datos de contacto aparecen en esta misma página. Para dudas sobre una referencia de nuestra tienda, llámanos al 934 29 39 02 y la revisamos contigo.