Del buje Torpedo a los coches de ZF

Ernst Sachs y Karl Fichtel fundaron la empresa el 1 de agosto de 1895 para hacer rodamientos de bolas y bujes de bicicleta. En 1903 llegó el buje de rueda libre Torpedo, que fue el que hizo crecer de verdad el negocio. Hacia 1932 su motor ligero de dos tiempos iba en casi todas las bicicletas motorizadas de los principales fabricantes, y en los años cincuenta triunfó el «Sachser», un pequeño motor de 50 cc para ciclomotores.

El paso al coche se decidió en 1929. Sachs vendió su división de rodamientos y se concentró en motores, embragues y amortiguadores. Mannesmann compró la mayoría del capital en 1987, y en 2001 la empresa entró en el grupo ZF con el nombre de ZF Sachs. Diez años después se fusionó con la matriz, pero Sachs siguió viva como marca de producto. Hoy ZF la vende en recambio junto a otras marcas de la casa, como Boge.

En España, ZF tiene una planta de ZF Sachs España en Lezama, en Vizcaya, aunque el grupo no detalla qué se fabrica allí.

Todo el pedal del embrague, pieza a pieza

Casi todo lo que vendemos de Sachs está en la familia de embragues. Hay kits completos, como el del SEAT Ibiza IV o el del Land Rover Freelander 2, y también piezas sueltas para quien solo necesita una. Encontrarás platos de presión, discos, cojinetes de desembrague y desembragues centrales hidráulicos, además de bombines emisores y receptores.

Los volantes motor merecen una mención. Tenemos, por ejemplo, el de la Renault Trafic III y el del Peugeot 208 I. Es una pieza cara, y antes de pedirla conviene comprobar en el desmontaje si el volante está realmente gastado o si basta con el kit.

Por marcas de coche, Volkswagen es la que más referencias Sachs reúne con diferencia. Detrás van Opel y Peugeot empatadas, y Kia tampoco se queda lejos. Hay bastante furgoneta en el surtido, desde la Caddy hasta la Trafic, y si trabajas con flota te interesará nuestra página de furgonetas.

Amortiguadores que ya montan de serie millones de coches

La otra pata de Sachs son los amortiguadores. Según ZF, cada año salen de fábrica más de 10 millones de coches nuevos con amortiguadores Sachs, y la marca presume de cubrir en Europa una gama de vehículos asiáticos muy amplia. En la tienda tenemos para modelos como el Ford Galaxy III, el Opel Meriva B o el Kia Sorento I.

Un consejo que repetimos mucho. Los amortiguadores se cambian por parejas del mismo eje, aunque solo uno haya perdido aceite, para que el coche frene y gire igual a los dos lados.

Garantía y vídeos, lo que ZF deja por escrito

Aquí hay que ser claros. ZF solo publica un procedimiento de garantía para la línea de competición Sachs Performance, y para el resto de piezas pide dirigirse al distribuidor, sin un plazo en años. Si tienes un problema con una pieza comprada aquí, guárdala con su caja y llámanos.

El canal de ZF Aftermarket tiene vídeos de montaje útiles, aunque en inglés. Uno explica por qué hay que engrasar el estriado del buje del disco de embrague, un detalle que muchos se saltan.