De una patente sueca a la planta navarra de Tudela

SKF se fundó en Gotemburgo en 1907, el mismo año en que Wingquist obtuvo la patente de su rodamiento. La empresa creció tanto que en 1926 creó Volvo como filial y la financió hasta separarla en 1935. El nombre de la marca de coches, que en latín significa «yo ruedo», es un guiño a los rodamientos que la vieron nacer.

En España la historia arranca en 1970 con SKF Española, que pasó a ser del grupo al cien por cien en 1985. Un año después de constituirse se puso en marcha la planta de Tudela, en Navarra, dedicada a rodamientos para la industria del automóvil. La filial tiene la sede en Alcobendas, y la fábrica navarra ha recibido varios premios internos del grupo, entre ellos el de mejor planta durante cuatro años.

El negocio de automoción está ahora en pleno cambio. En 2026 SKF anunció que lo separará con el nombre SKF Vertevo, con salida a la bolsa de Estocolmo prevista para el último trimestre del año y pendiente aún del voto de los accionistas. Mientras tanto, las referencias que vendemos siguen llegando con la marca SKF de siempre.

Dónde se concentra el surtido SKF de la tienda

El grueso de lo que tenemos de SKF está en la dirección. Son rótulas y articulaciones axiales de barra de acoplamiento de su gama VKDY, como la articulación axial del Peugeot 208 o la rótula del Nissan Micra III. Casi a la par va la distribución con sus correas, con poleas guía y tensores de correa poli V para coches tan distintos como un Fiat Bravo II o un BMW X3.

Los kits de rodamiento de rueda son la familia por la que mucha gente conoce la marca. Cada kit VKBA trae el rodamiento o el buje con los elementos de montaje de esa aplicación, así que no hace falta buscar tuercas ni anillos sueltos. En el mismo bloque mecánico están las bombas de agua, que SKF vende sueltas o dentro de sus kits de distribución con bomba VKMC.

Por marcas de coche, Opel es la que más piezas SKF reúne en nuestro catálogo. Detrás vienen Peugeot, SEAT y Volkswagen casi empatadas, y Toyota no se queda lejos. Ford, Renault y Kia completan un reparto que cubre tanto el turismo europeo de diario como buena parte del parque asiático.

Primer equipo en la rueda y vídeos de montaje en español

Lo que separa a SKF de muchas marcas del catálogo es que fabrica para el primer equipo. Rodamientos y conjuntos de rueda salen de sus plantas hacia las cadenas de montaje, y la de Tudela lleva desde 1971 haciendo rodamientos para automoción. Otras marcas que también vendemos, como Corteco en rótulas, tienen detrás grandes grupos industriales, pero en la rueda SKF juega en casa.

Otro punto a favor es la documentación. Su canal de recambio publica montajes paso a paso en español, como el de un kit de distribución con bomba de agua o el desmontaje de rodamientos con el utillaje de la propia marca. Para un mecánico que monta una pieza por primera vez, ver el procedimiento del fabricante ahorra sustos.

En garantía no vamos a contarte lo que no está escrito. SKF no publica en su web española unas condiciones para el recambio de vehículo, así que, si te surge una duda con un kit concreto, pregúntanos antes de montarlo y lo miramos con la referencia delante.

Cuando el fallo no está en la pieza que pensabas

SKF también tiene árboles de transmisión en la tienda. Antes de cambiar uno entero merece la pena descartar otras causas, porque una vibración en marcha puede venir del rodamiento de rueda o de un palier desequilibrado. En el taller trabajamos palieres y árboles de transmisión, con su equilibrado, y a veces reparar sale más a cuenta que comprar.

Todo lo que vendemos de SKF es nuevo. En rodamientos, correas y rótulas no tiene sentido otra cosa, porque son piezas de desgaste que se cambian cuando han cumplido su vida.