De Zaragoza a Egüés, con socio turco

La historia de Talosa empieza en Zaragoza en 1957. Las fuentes no dicen quién la fundó, así que no vamos a inventarlo. Lo que sí está documentado es que a principios de los años 2000 la compró Patxi Gorrotxategi, que hoy sigue como director general, y que en 2006 la empresa se integró en Industrias del Recambio.

En 2014 llegó un socio importante, el fabricante turco Teknorot, especializado en dirección y suspensión para el recambio. Según la prensa del sector de 2019, Teknorot pasó a ser su accionista mayoritario. La investigación y el desarrollo se hicieron durante años en Pamplona, y en 2013 la empresa contaba con seis plantas de producción en el mundo.

Hoy el mapa es distinto. La antigua planta de Pamplona funciona como plataforma logística, la producción está en Turquía y la India, y el centro de Egüés gestiona unas 25.000 referencias en 12.000 metros cuadrados. Talosa vende a través de un número limitado de distribuidores, lo que llaman distribución selectiva.

El tren delantero, casi en exclusiva

Si miras el listado verás que casi todo son brazos y rótulas Talosa. Es su producto principal según la propia marca, y se nota en la profundidad de la gama. Incluye brazos oscilantes de suspensión, rótulas de barra de acoplamiento y articulaciones axiales de la cremallera.

Por marcas de coche, Peugeot y Audi van en cabeza, con Volkswagen y SEAT muy cerca. Opel y Nissan también tienen buena cobertura, y por detrás hay un reparto bastante parejo entre Skoda, Citroën y Ford, con Toyota, Hyundai y Fiat algo más abajo. Hay piezas para modelos tan comunes como el brazo oscilante del Peugeot 208, el Golf VII o el Hyundai ix35, y también para furgonetas como la Boxer o la Transporter T6.

La segunda familia, mucho más pequeña, son los árboles de transmisión y sus juegos de articulación, las juntas homocinéticas de toda la vida. Completan la lista algún rodamiento de rueda suelto.

Talosa fabrica bastante más de lo que tenemos en tienda. Su catálogo incluye silentblocks y soportes de motor, y también una gama propia de manguetas que la marca garantiza tres años. Esas familias no están hoy en nuestro listado, así que si las necesitas pregúntanos por teléfono.

Cuándo merece la pena cambiar y cuándo reparar

Un brazo con el silentblock reventado o una rótula con juego no tienen arreglo razonable. Se cambian, y lo sensato es cambiar los dos lados si el desgaste es parecido. Ahí una pieza nueva de Talosa es la opción normal.

Con la transmisión la decisión es menos obvia. En el taller trabajamos palieres, árboles y equilibrado, y muchas veces basta con sustituir la junta o el fuelle en lugar de comprar el árbol completo. Puedes ver cómo lo hacemos en la página de reparación de transmisiones. Si el eje está doblado o la junta interior ha cogido mucho juego, montamos uno nuevo.

Después de tocar brazos o rótulas de dirección hay que alinear la dirección. No es un extra opcional. Una rótula nueva con la convergencia mal ajustada se come el neumático en pocos miles de kilómetros.