Treinta y cinco años de goma y metal en el Vallès

Metalcaucho no publica su año exacto de fundación. Su web habla de más de 35 años en el recambio, lo que la sitúa hacia 1990, y su especialidad siempre ha sido la combinación de caucho y metal que se esconde en soportes, silentblocks y copelas. Con el tiempo sumó rótulas y brazos de suspensión, y después manguitos de agua y de turbo y depósitos de expansión, hasta superar las 30.000 referencias con una larga lista de accesorios.

En 2020 el grupo estadounidense de remanufactura BBB Industries compró el grupo Metalcaucho, que entonces tenía más de 22.000 referencias y vendía en más de 64 países. En 2025 BBB cambió su nombre a TERREPOWER, y Metalcaucho sigue dentro como una de sus marcas europeas. En el mismo grupo está Cautex, otra marca de Rubí que también tenemos en la tienda.

La sede y el almacén, de 14.000 metros cuadrados, están en Rubí. Desde allí la marca asegura entregas en menos de 48 horas en toda la península y una tasa de servicio de al menos el 97 %. Tampoco hay constancia de que suministre al primer equipo, y trabaja como fabricante de posventa con marcas internacionales, supervisando los procesos de fabricación, y tiene laboratorio de calidad propio y certificación ISO 9001:2015.

Rótulas y axiales, el grueso del pedido

La gran mayoría de piezas Metalcaucho de la tienda son rótulas y brazos, sobre todo rótulas de barra de acoplamiento y articulaciones axiales. Hay referencias para el Renault Twingo II, el Nissan Juke, el Hyundai i20 II o el Ford Fiesta VI.

El resto se reparte entre distribución y correas, con tensores como el del Fiat Punto Evo, y embrague, con cilindros maestros como el del Ford Fiesta VI. Completan la lista unas poleas de alternador y alguna pieza suelta de transmisión y de rodamiento.

Por marcas de coche, Hyundai es la que más suma. Detrás va Peugeot, con Renault y Ford prácticamente empatadas. Hay también piezas para Fiat y Kia, y algunas para Volkswagen o Citroën.

Qué cambiar y qué revisar a la vez

Una rótula o una axial con holgura no tienen reparación, se cambian, y después del cambio toca alinear la dirección. Es buena idea revisar a la vez los fuelles y el resto de articulaciones del mismo lado, porque suelen haber trabajado lo mismo.

Si el ruido o la vibración vienen de la transmisión, en el taller reparamos y equilibramos palieres y árboles, como contamos en reparación de transmisiones. Y si lo que notas es que la dirección se ha endurecido, puede que el problema esté en la asistencia hidráulica, que también revisamos en dirección asistida.